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Kategorie: Industry Spurs

Zuletzt aktualisiert: Freitag, 05. März 2010 13:58

Geschrieben von Michael Homberg

Industrie-Bahnanschlüsse: wie werden Anschließer, lokale Knoten, Wagenspeicher und der Verkehrsfluss koordiniert?

Im LDN "Layout Design News" #20 vom Sommer 1998 gibt es den Artikel "Design and operation of a major multi-track industry - A Brewery as a Layout Design Element".

Autor Mike Osborne ist Conductor der Union Pacific. Aus Insider-Sicht beschreibt er den gesamten Wagenfluss vom entfernten großen Rangierbahnhof (Classification Yard Colton, CA) über die Zwischenstation Industry Support Yard Gemco, CA) hin zur großen Brauerei in Van Nuys, CA:

Dieses System bietet viele Betriebsmöglichkeiten, die außerdem recht knifflig zu lösen sein werden. Die ausreichende Fläche wird nicht immer zur Verfügung stehen, jedoch gibt es in den USA viele sehr große Anlagen, und in Deutschland haben wir dank americaN ja auch die Möglichkeit, nahezu "beliebig" große Gesamtanlagen aus Modulen aufzubauen

Damit diese große Industrie-Anlage einen vorbildgerechten Betrieb bekommt, müssen zwei Komponenten passen:

• die Ausgestaltung Gleisanlagen der Brauerei selbst, inklusive Storage Yard direkt vor dem Zaun der Brauerei
• das Zusammenarbeiten mit dem Industry Support Yard

Was genau ist die Aufgabe der drei Komponenten?

Major Classification Yard:

Dieser ist der Verbindungspunkt zum Gesamt-Netz der Eisenbahngesellschaft.

In diesem System dient er vor allen dazu,

• dass der Industry Support Yard immer ausreichend Leerwagen zur Verfügung hat
• dass alle Wagen mit Frachten für die Brauerei aus den Durchgangszügen herausgenommen werden, und zum Industry Support Yard zugestellt werden 

Industry Support Yard:

Dieser Yard dient zum Support von Industrien im Umkreis von etwa 40 Meilen. Dieser konkrete Yard heißt Gemco Yard, und er bekam seinen Namen, weil er direkt neben der Fabrik von General Motors liegt.

Gemco Yard bedient etwa 100 Industrien, und einige weitere haben so großes Wagenaufkommen wie General Motors oder die Brauerei. Die meisten sind jedoch viel kleiner, und das geht bis zu Anschließern, die ein bis zwei Wagen pro Woche bekommen.

Die Hauptaufgabe von Gemco Yard ist es, dass die vollen Wagen hier so lange stehen, bis der Kunde sie haben will. Und dass immer ausreichend Leerwagen in der gewünschten Ausstattung bereit stehen.

Mike Osborne schreibt: "Einen Yard dieser Größe nachzubauen ist deutlich praktikabler [Erg. MH: als einen Classification Yard], und ich bin sicher, wenn man es vorbildgerecht umsetzt, können die Modellbahner hier nach Herzenslust rangieren."

Hier ist das Luftbild vom Gemco Yard in Google Maps.

Brewery Yard:

Die drei Speicher-Gleise außerhalb des Zaunes der Brauerei inVan Nuys, CA, werden ausschließlich zum Rangieren für diese Brauerei verwendet. Vor allem dienen sie zum Abstellen der vollen und leeren Wagen während eines Rangiervorgangs, der jeweils etwa 2 bis 3 Stunden dauert und jeweils um 06:00 Uhr, 14:00 Uhr und 22:00 Uhr beginnt.

Ganz wichtig für diese Rangierzeit ist ein eigenes Ausziehgleis. Ansonsten wäre die Strecke für drei mal drei Stunden pro Tag blockiert, und das würde die Effizienz der Eisenbahngesellschaft viel zu stark einschränken.

Wie viele Wagen wurden zu dem Zeitpunkt in der Brauerei pro Tag rangiert?

Fracht Ausgang:

• 8 bis 30 Boxcars mit Bier in Flaschen
• Kühlwagen mit Bierfässern

Eingang:

• 5 bis 16 Covered Hopper mit Getreide bzw. Malz
• Verpackungsmaterial in Boxcars
• Rückfrachten von Mehrwegflaschen und Bierfässern
• Covered Hopper mit Kieselerde (für den Filterprozess)
• Boxcars mit Buchenspänen (als Geschmacksstoff); etwa 2 Wagen pro Monat
• leere saubere Boxcars für Bierversand
• leere saubere Kühlwagen für Bierfass-Versand

Ein Luftbild zu der Brauerei in Van Nuys, CA, bietet Google Maps.

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